WRX STI Sport♯の6速MTはTY75型？VAB型WRX STIとの違い
WRX STI Sport♯について、多くのファンが気になるポイントが6速MTの種類です。
先代WRX STI（VAB型）は強化型6速MTを採用していました。
一方、WRX STI Sport♯ではTY75型6速MTが採用されています。
この違いは、車の方向性の違いを表しています。
VAB型WRX STIは、ラリーやサーキット走行など高負荷な走りを強く意識したモデルでした。
対してWRX STI Sport♯は、日常走行からワインディングまで幅広い場面で楽しめるスポーツセダンとして仕上げられています。
比較すると以下のようになります。
| 項目 | WRX STI（VAB型） | WRX STI Sport♯ |
|---|---|---|
| エンジン | EJ20型2.0Lターボ | FA24型2.4Lターボ |
| 変速機 | 6速MT | 6速MT |
| 方向性 | 競技性能を強く意識 | 操作感や質感を重視 |
| 特徴 | 高性能スポーツモデル | 現代的なSTIコンプリートカー |
もちろん、VAB型ファンの中には「以前のWRX STIらしさを求める」という意見もあります。
しかし、WRX STI Sport♯は昔のモデルをそのまま再現する車ではありません。
現在の環境やユーザーの使い方に合わせて、新しい形でMTスポーツカーの楽しさを提案したモデルだと考えられます。
WRX STI Sport♯の専用装備は？STIが磨いた走行性能
WRX STI Sport♯の魅力は、MT搭載だけではありません。
STIによる専用装備によって、車全体の走りが磨き込まれています。
主な装備は以下の通りです。
- バランスドBOXERエンジン
- バランスドクラッチカバー＆フライホイール
- STI製フレキシブルドロータワーバー
- STI製フレキシブルドロースティフナー
- 専用電子制御ダンパー
- brembo製ブレーキ
- 前後ドリルドディスクローター
- 245/35R19タイヤ
- 専用19インチアルミホイール
- RECARO製フロントシート
WRX STI Sport♯は、2026年4月9日に発表された600台限定のSTIコンプリートカーで、2.4Lターボ・6速MT・シンメトリカルAWDを組み合わせた特別なWRXです。
現行WRXシリーズに待望のMTモデルが登場したことで大きな注目を集めましたが、先代WRX STI（VAB型）の単純な復活ではありません。
STIがエンジン、足回り、ボディ、ブレーキまで専用チューニングし、「数字よりも運転する質感」を追求した新しい時代のスポーツセダンです。
今回は私個人の視点から、WRX STI Sport♯の基本情報、スペック、FA24型エンジン、6速MT、先代WRX STIとの違い、そしてこのモデルが持つ意味を分かりやすく解説します。
Sport♯とは？600台限定で登場した特別なWRX
WRX STI Sport♯は、現行WRX S4 STI Sport R EXをベースにSTIが専用チューニングを施したコンプリートカーです。
SUBARUは2026年4月9日に正式発表し、全国600台限定の抽選販売を実施しました。
抽選エントリー期間は2026年4月9日から5月17日までで、メーカー希望小売価格は消費税込み610万5000円です。
最大の注目点は、現行WRXとして6速MTを採用したことです。
ベースとなるWRX S4 STI Sport R EXはCVTを搭載していますが、WRX STI Sport♯ではドライバー自身がクラッチ操作とシフト操作を楽しめる仕様になりました。
主な特徴は以下の通りです。
- FA24型2.4L水平対向4気筒直噴ターボエンジン
- 6速MT
- シンメトリカルAWD
- STI専用チューニング
- バランスドBOXERエンジン
- 専用電子制御ダンパー
- 高性能ブレーキシステム
名前に含まれる「♯」は、音楽記号のシャープのように「STI Sportの性能をさらに高める」という意味を持っています。
過去にもWRX S4 STI Sport♯という名称のモデルは存在しましたが、今回のモデルではMT採用によって、よりドライバーとの一体感を重視した方向へ進化しています。
個人的には、ここがWRX STI Sport♯最大のニュースだと感じます。
電動化や運転支援技術が進む現在、自分で操作する楽しさを持った高性能車を投入したことは、SUBARUのスポーツカーへの姿勢を示す出来事と言えるでしょう。
WRX STI Sport♯のスペックは？FA24型2.4Lターボと6速MTの特徴
WRX STI Sport♯の心臓部には、FA24型2.4L水平対向4気筒直噴ターボエンジンが搭載されています。
先代WRX STI（VAB型）が搭載したEJ20型2.0Lターボとは、排気量も設計思想も異なります。
単純な最高出力だけを見ると比較したくなりますが、WRX STI Sport♯が重視しているのは扱いやすさやフィーリングです。
基本スペックは以下の通りです。
| 項目 | WRX STI Sport♯ |
|---|---|
| エンジン | FA24型2.4L水平対向4気筒直噴ターボ |
| 最高出力 | 275PS |
| 最大トルク | 350N・m |
| 変速機 | 6速MT |
| 駆動方式 | シンメトリカルAWD |
| 限定台数 | 600台 |
| 価格 | 610万5000円 |
特徴的なのが「バランスドBOXER」です。
これはエンジン内部の部品重量や回転部分のバランス精度を高めることで、振動を抑え、滑らかな回転フィールを狙った仕様です。
エンジン性能というと、どうしても最高出力や最大トルクに注目しがちです。
しかし実際に運転すると、アクセルを踏み始めた瞬間の反応や、回転上昇時の気持ちよさが車の印象を大きく左右します。
整備士目線で見ると、こうした「数字に表れにくい部分」に手を入れることは、スポーツモデルとして非常に重要です。
WRX STI Sport♯の6速MTはTY75型？VAB型WRX STIとの違い
WRX STI Sport♯について、多くのファンが気になるポイントが6速MTの種類です。
先代WRX STI（VAB型）は強化型6速MTを採用していました。
一方、WRX STI Sport♯ではTY75型6速MTが採用されています。
この違いは、車の方向性の違いを表しています。
VAB型WRX STIは、ラリーやサーキット走行など高負荷な走りを強く意識したモデルでした。
対してWRX STI Sport♯は、日常走行からワインディングまで幅広い場面で楽しめるスポーツセダンとして仕上げられています。
比較すると以下のようになります。
| 項目 | WRX STI（VAB型） | WRX STI Sport♯ |
|---|---|---|
| エンジン | EJ20型2.0Lターボ | FA24型2.4Lターボ |
| 変速機 | 6速MT | 6速MT |
| 方向性 | 競技性能を強く意識 | 操作感や質感を重視 |
| 特徴 | 高性能スポーツモデル | 現代的なSTIコンプリートカー |
もちろん、VAB型ファンの中には「以前のWRX STIらしさを求める」という意見もあります。
しかし、WRX STI Sport♯は昔のモデルをそのまま再現する車ではありません。
現在の環境やユーザーの使い方に合わせて、新しい形でMTスポーツカーの楽しさを提案したモデルだと考えられます。
WRX STI Sport♯の専用装備は？STIが磨いた走行性能
WRX STI Sport♯の魅力は、MT搭載だけではありません。
STIによる専用装備によって、車全体の走りが磨き込まれています。
主な装備は以下の通りです。
- バランスドBOXERエンジン
- バランスドクラッチカバー＆フライホイール
- STI製フレキシブルドロータワーバー
- STI製フレキシブルドロースティフナー
- 専用電子制御ダンパー
- brembo製ブレーキ
- 前後ドリルドディスクローター
- 245/35R19タイヤ
- 専用19インチアルミホイール
- RECARO製フロントシート
特にSTIらしさが出ているのが、ボディや足回りのチューニングです。
一般的な補強では、単純に車体を硬くする方向へ進める場合があります。
しかしSTIは、必要な剛性感を確保しながら、路面からの入力やタイヤの接地感も大切にしています。
車は硬ければ必ず良いわけではありません。
ドライバーが安心してアクセルを踏めること、路面状況を感じ取れることも重要な性能です。
WRX STI Sport♯は、そのバランスを追求したモデルと言えます。
なぜ2026年にWRX STI Sport♯が登場したのか？MT復活の意味を考察
筆者が最も注目したいのは、WRX STI Sport♯が単なる限定車ではなく、SUBARUのスポーツカーに対する考え方を示す存在であることです。
先代WRX STIは2019年に生産終了しました。
その後、日本市場ではMTを搭載した高性能なSUBARU車を望む声が続いていました。
その中で600台限定とはいえ、WRXにMTモデルを用意したことには大きな意味があります。
現在の自動車業界では、電動化、安全技術、燃費性能など多くの課題があります。
メーカーにとってMTスポーツカーを開発することは、以前より簡単ではありません。
特に燃費性能は環境への影響など多方面にかかわる問題などへ絡み合います。
それでも、運転する楽しさを求めるユーザーが存在することも事実です。
個人的には、WRX STI Sport♯は「過去のWRX STIを復活させた車」ではなく、「これからの時代にスポーツカー文化を残すための挑戦」だと感じます。
最高出力だけを競う時代から、運転中に感じる質感を大切にする時代へ。
シフト操作、エンジンの回転感覚、ハンドルを切った時の反応。
こうした体験こそ、スポーツカーを所有する理由になります。
WRX STI Sport♯は、その原点を現代の技術で磨いたモデルです。
まとめ：WRX STI Sport♯は現代に合わせて進化したSTIモデル
WRX STI Sport♯は、2026年4月9日に発表された600台限定のSTIコンプリートカーです。
FA24型2.4Lターボ、6速MT、シンメトリカルAWD、バランスドBOXERを組み合わせ、走る楽しさを追求しています。
先代WRX STI（VAB型）の直接的な後継ではありませんが、MT操作を楽しめる高性能スポーツセダンとして、新しい価値を持ったモデルです。
限定台数や価格から、多くの人が気軽に購入できる車ではありません。
しかし、MT車が少なくなる時代に「自分で操る楽しさ」を残した存在として、WRX STI Sport♯は大きな意味を持っています。
よくある質問
WRX STI Sport♯は何台限定ですか？
WRX STI Sport♯は全国600台限定で販売されたモデルです。
WRX STI Sport♯はWRX STIの復活モデルですか？
正式には先代WRX STIの復活ではありません。
現行WRX S4をベースにSTIが専用チューニングした限定コンプリートカーです。
WRX STI Sport♯のMTは先代と同じですか？
先代WRX STI（VAB型）とは異なる6速MTを採用しています。
車の方向性も、競技性能を重視したVAB型とは異なり、日常で楽しめる操作感や質感を重視したモデルになっています。
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